ZOEKEN

Turkish Air Force: compositie, kracht, foto. Vergelijking van de luchtmacht van Rusland en Turkije. Turkse luchtmacht in de Tweede Wereldoorlog

Actief lid van de NAVO- en SEATO-blokken, Turkijewordt geleid door de relevante vereisten die van toepassing zijn op alle strijdkrachten in de gecombineerde luchtmacht van het Zuid-Europese operatiekwartier. Rekening houdend met de strategische en geografische locatie van het land (nabijheid van Rusland en andere postsocialistische landen), heeft de NAVO, in absoluut vreedzame tijden voor deze gebieden, al geruime tijd een redelijk krachtige groepering van de Turkse luchtmacht gevestigd. Deze luchtgroep bestaat uit twintig F-4C jachtbommenwerpers "Phantom" (VS) en 39ste tactische luchtgroepering. Dit is een aanvulling op de luchtmacht van Turkije, eenheden en eenheden kunnen actieve steun bieden aan zowel de marine als andere troepen, inclusief landstrijdkrachten.

Tijdens perioden van confrontatie, de overdracht van apparatuur van depersoneel en troepen werden uitgevoerd in de grenzen van het theater van militaire operaties. De belangrijkste strategische objecten werden behandeld, tactische verkenning werd uitgevoerd voor de strijdkrachten van de NAVO en hun commando. Tot een bepaalde tijd werden al deze taken uitgevoerd door de Turkse luchtmacht.

Samenstelling en organisatie

Aan het hoofd van de luchtmacht van het land iscommandant, ondergeschikt aan de chef van de generale staf van de strijdkrachten. Het bevindt zich in Ankara, van waaruit de leiding van alle ondergeschikte eenheden, eenheden en formaties wordt geproduceerd. Het hoofdkwartier van de Turkse luchtmacht werkt in Izmir nauw samen met het OTAC (United Tactical Aviation Command).

ввс турции

In de reguliere luchtmacht het landheeft achtenveertigduizend mensen, plus negenentwintigduizend - in reserve. De Turkse luchtmacht, waarvan de samenstelling weinig verschilt van de luchtmacht van andere landen, is verdeeld in twee TWA's (tactisch luchtleger) met het hoofdkantoor in Diyarbakir en Eskeshughir. Ze omvatten ook de Nike luchtafweer geleide raketbasis, de transportluchtvaartgroep en het luchtlandingscursuscommando.

smaldeel

De belangrijkste gevechtseenheid van de luchtmacht van Turkijewordt beschouwd als een lucht squadron van achttien vliegtuigen. Momenteel wordt gewerkt aan het vervangen van fysiek en moreel verouderde F-104G, RF-84F en F-100C (en ook D) -vliegtuigen met moderne F-4E, F-104S en RF-5A. In de Eerste TVA vier bases van de luchtmacht van Turkije: Murted, Eskishehir, Bandirma en Balikesir. Dit zijn de squadrons F-100C en F-100D, F-104S en F-104G, evenals F-4E "Phantom", F-102A, F-5A en RF-5A. Er zijn drie luchtmachtbases in de Tweede TWA, maar het aantal vliegtuigen van de Turkse Luchtmacht is niet minder. De basis van Diyarbakir bevat een heel eskader van F-10GD, F-102A en RF-84F. In Merzifon zijn er twee squadrons van F-5A, in Erhach - F-100D. Negentien squadrons in totaal omvatten bommenwerpers en jagers van de luchtmacht van Turkije.

Twaalf luchtgroepen - aanvalsvliegtuigen, vijf -jachtvliegtuigen, twee squadrons - verkenning. Slechts driehonderddertig gevechtsvliegtuigen, waaronder negentig dragers van kernkoppen. De transportluchtgroep heeft drie squadrons met meer dan twintig vliegtuigen. De raketbasis van de ZUR is uitgerust met twee bataljons van vier squadrons, elk met tweeënzeventig lanceerinrichtingen die de hele Straat van de Bosporus bedekken. Helikopters van de Turkse Luchtmacht zijn niet in grote aantallen - er zijn er dertig: tien AB-204V, UH-19D en UH-11.

Voorbereiding van vlucht en technisch personeel

Training wordt verzorgd door de luchtvaartCommando voor alle eenheden en eenheden. Het heeft een academie, twee luchtbases (in Konya en Chigli) en verschillende technische en vliegende scholen van de luchtmacht van Turkije, waarvan het aantal vaak varieert. De belangrijkste onderwijsinstelling is de school in Istanboel, waar jonge mannen die al zijn afgestudeerd aan het Lyceum van de Luchtmacht en die enige kennis hebben over vliegtuigbeheer, worden toegelaten. Er zijn verschillende van zulke lyceums (speciale middelbare scholen) in het land. De cadetten oefenen vliegtechnieken in vliegscholen op T-37, T-33 en T-6.

Ввс турции compositie

De training is tweejaarlijks, gevolgd doorStage bij luchtmachtbases, die reeds echte militaire vaardigheden hebben verworven voor het beheren van vliegtuigen TF-102A, TF-100F, TF-104G en F-5B. Na de stage is een militaire rang toegewezen, en moet in de richting van de stroom squadron. Technology (personeel) worden getraind in Izmir College: radaroperators, deskundigen berichten en activiteiten centra, begeleiding, communicatie, het vliegveld en het verrichten van diensten voor de luchtmacht hebben ook respectieve scholen voor de opleiding. Aantal Turkse luchtmacht vliegtuigen voor de training heeft ongeveer honderdtwintig eenheden. Onder hen, niet alleen tot T-6 en T-33, ook gebruik maken T-34, T-37, T-41, TF-100F, TF-104G, TF-102x en F-5B.

In de NAVO

Vliegtuigen van de Turkse luchtmacht overgedragen aan de NAVOen maken deel uit van de gecombineerde krachten van alle besturingssystemen. Combat training van de eenheden en subeenheden van de Turkse luchtmacht houdt ze alert. De lessen zijn georganiseerd op basis van de NAVO-vereisten en aan de hand van de operationele plannen er al opgesteld. En hield wedstrijden waarin een betere coördinatie en werken, en vliegende vaardigheden van de bemanning, en de snelle reactie op de lucht stafofficieren omgevingsomstandigheden. Op slagkracht en de bereidheid op een regelmatige basis, ten minste eenmaal per jaar, controleer alle vliegbases en tijdens de controle krijgt elke deelnemer zijn eigen taak: dit onderscheppen doelen op hoge en lage hoogte, en het bombarderen van een kleine doelen, en het uitvoeren van luchtverkenning in eenvoudig en in moeilijke weersomstandigheden.

Ввс турции foto

De gehele Turkse luchtmacht neemt regelmatig deel aan deBevel en personeel en militaire oefeningen van de NAVO, die worden gehouden in het zuiden van Europa. Dit en 'Deep Farrow' en 'Don Patrol' en 'Express'. Het bevel van de Turkse luchtmacht moet rekening houden met de bittere ervaring van de militaire acties van 1974 op het eiland Cyprus, en daarom besteedt het veel aandacht aan de interactie tussen de grondtroepen, de zeemachten en de luchtvaart. Ze trainen ook om kleine oppervlaktedoelen te vernietigen. De belangrijkste plaats wordt toegewezen aan acties van geavanceerde vliegvelden en spreiding van vliegtuigen.

Politiek en luchtmacht van Turkije

In de Tweede Wereldoorlog, de regering van de republiekbijna tot het einde hield neutraliteit, vaardig manoeuvreren tussen twee blokken tegenover elkaar. Eind februari 1945 besloot Turkije eindelijk de oorlog aan Duitsland te verklaren. De gevechten raakten haar niet aan, alle steun was gebaseerd op een diplomatieke positie. Turkije controleerde de Bosporus en de Dardanellen, de zeestraat die oorlogsschepen volgden in de Zwarte Zee, het had een leger, maar probeerde niet de machtsverhoudingen aan het zuidelijke Sovjet-Duitse front en in de Middellandse Zee te veranderen.

Sinds 1939 heeft Ankara de Anglo-Fransen bekleedblokkade, omdat het bang was om Italië te versterken, maar na de capitulatie van Frankrijk in 1940, kwam Duitsland veel dichterbij: het leverde daar strategische grondstoffen aan (bijvoorbeeld chroom), liet Duitse en Italiaanse militaire schepen door de zeestraten. In 1941 verklaarde Turkije neutraliteit, maar hield niet op om de vooruitzichten voor deelname aan de oorlog met de Sovjet-Unie aan de kant van Duitsland te ontwikkelen. Aan de grenzen van de Sovjet-troepen was het onmogelijk om de aandacht te verzwakken: zesentwintig Turkse divisies lagen direct aan de grenzen en voortdurende manoeuvres werden uitgevoerd door de Turkse luchtmacht. In Transkaukasië was de USSR juist om deze reden gedwongen om een ​​grote groep troepen te houden.

Oosterse sluwheid

Pas na de Slag om Stalingrad was Turkije overtuigdin het falen van de plannen van Duitsland voor de nederlaag van de Sovjet-Unie, en onmiddellijk verschillende overeenkomsten met de bondgenoten hervat, maar pas in augustus 1944 waren alle diplomatieke relaties met Hitler voorbij. Hitler moest de oorlog verklaren uit angst voor het feit dat de Dardanellen en de Bosporus zouden worden gecontroleerd door de leden van de anti-Hitler-coalitie. De Britten tevergeefs bewapende de Turken in Lend-Lease - zij namen niet deel aan de oorlog.

kracht van Turkije

Echter, als gevolg van de oorlogsverklaring, Turkijeis geworden. En ook lid van de NAVO sinds 1952. Vanwege de geografische locatie is dit een zeer waardevol lid voor deze organisatie. In 1972 keurde de Turkse regering een programma goed voor de modernisering van de vliegtuigvloot. Technisch gezien zijn alle eenheden en eenheden opnieuw uitgerust, terwijl de Turkse luchtmacht (noch het park, noch het personeel) praktisch is toegenomen. Turkije houdt zich niet bezig met de constructie van vliegtuigen, de nadruk lag op de aanschaf van de modernste technologie. Transactievoorwaarden, natuurlijk, voorkeur - NATO ondersteunt altijd zijn deelnemers.

bijzonderheden

Het contract met de Verenigde Staten gaf Turkije in 1972 veertigjachtbommenwerpers "Phantom" - F-4E, die werden vervangen door verouderde exemplaren. Turkse piloten en technici beheersten nieuwe wapens in de Verenigde Staten, waarna een trainingscentrum werd opgericht. In 1974 sloot Italië een contract met Turkije en voorzag haar van vierenvijftig F-104S jagers die onder de Amerikaanse licentie waren geproduceerd. Duitsland heeft de militaire luchtmacht negentig trainingsvliegtuigen TF-104G gratis overhandigd, die ook onder Amerikaanse licentie worden geproduceerd. Bovendien bouwden de Duitsers in Kayseri een vliegtuigfabriek - vijftien transportarbeiders per jaar. Natuurlijk, als gevolg van de vernieuwing van de vliegtuigvloot en de training van Turkse militaire specialisten, namen de gevechtsvermogens van de luchtmacht aanzienlijk toe.

het aantal vliegtuigen in Turkije

De langlopende conflicten in het Midden-OostenHet Oosten laat duidelijk zien dat Turkije een agressief buitenlands beleid voert. En speciale nadruk wordt gelegd op militaire luchtvaart. Het is het vermelden waard het militaire conflict in Syrië en de aanvallen van Turkse eenheden op Russische militaire vliegtuigen. De betrekkingen tussen de twee landen nemen nu de vorm aan van een wankele wereld, maar Turkije zal niet in staat zijn de dominante positie in te nemen. Zijn hegemoniale ambities in de Aziatische ruimte vormden de aanzet tot het NAVO-lidmaatschap, maar na een vreemde poging tot een militaire staatsgreep, heeft het Turkse leiderschap niet langer zoveel vertrouwen in de coalitie. Ambtenaar Ankara hoopt nog steeds op de rol van zijn gevechtsluchtvaart in de strijd voor het buitenlands beleid, maar is opgehouden een anti-Russische ram in de handen van de NAVO te zijn. Hoe dan ook, voor een tijdje.

Air Force Comparison

Rusland en Turkije hebben iets om samen te onthouden. Doorheen de geschiedenis van de betrekkingen tussen de twee landen de oorlog begonnen twaalf keer, met lokale conflicten in dit nummer zijn niet inbegrepen. De laatste oorlog was honderd jaar geleden - de Eerste Wereldoorlog. In 2016 was het gevaar van een directe militaire confrontatie echter opnieuw groot. Dit was de vernietiging van onze Su-24, waarvan de respons heel tastbaar was voor Turkije. Desondanks begonnen militaire acties niet. Rusland heeft bijna de Turkse handel verwoest door de rest van de Russen in dit land te verbannen. En zelfs professionele professionals spraken over een mogelijke militaire botsing: generaals en diplomaten. Maar in het licht van deze, ondanks het feit dat het conflict, als het waren, en bracht een verontschuldiging, is het zinvol om uit te vinden van het potentieel van de Turkse en Russische legers in vergelijking.

De meest waarschijnlijke plaats van aanvaring van luchtvaart van tweelanden - noordelijk Syrië, waar Turkse steun wordt verleend aan Syrische bandieten. Als gevolg van wat Ankara op zichzelf het volste vertrouwen heeft dat het niet bang is voor een vergeldingsaanval van de Russische luchtvaart? De basis van de Turkse luchtmacht is de Amerikaanse jager van de vierde generatie - F-16 (een van hen heeft onze bommenwerper achterin neergeschoten), Turkije heeft er tweehonderd acht. Aan hen kun je verschillende wijzigingen toevoegen aan de verouderde Amerikaanse jager NF-5 (1964) - ze hebben een Turkse luchtmacht uit de veertig stukken. In vergelijking met de eerste - nogal een werkpaard, hoewel ook oud - is deze jager een onmisbare vervanging.

kalkoenhelikopters

Onze VCS (Lucht- en Ruimtetroepen), natuurlijk,superieur Turks. Er zijn stormtroepen, en de strategische en tactische bommenwerpers Tu-160 en Tu-95 goed in de strijd tegen de verboden in Rusland als een terroristische organisatie LIH. We hebben driehonderddertig strijders van verschillende wijzigingen van de Su-27, zestig vliegtuigen Su-30, Su-35S veertig, tweehonderd MiG-29, MiG-31, honderd en vijftig, en de meest capabele gevechtsvliegtuigen van de nieuwbouw - de Su-30 en Su-35, met een ingebouwde radar. Ze zijn veel beter dan alles wat vandaag in de lucht bestaat.

Vliegtuigen van de nederlaag

Gecorrigeerde luchtbommen KAB-500-S en KAB-1500,die in het arsenaal van de Russische luchtmacht zitten, plus kruisraketten X-555 en X-101, die ook een goed middel zijn om de vijand te verslaan, zijn tamelijk effectief. Het probleem van lucht-luchtraketten van middellange afstanden vereist nog steeds werk, maar wordt geleidelijk opgelost. De belangrijkste raket van deze klasse in onze VKS is een zeer oude R-27, die een semi-actieve radarkop heeft voor homing. De piloot is vrij moeilijk om hem naar het doelwit te rijden, omdat je niet kunt manoeuvreren voor een exacte slag. En in een gespannen en veranderlijke gevechtsituatie is dit geen erg goede positie. Met een scherpe manoeuvre raakt de gevechtslading mogelijk niet het doelwit.

Het werk is aan de gang, R-27 is onderworpen aan geavanceerdemodificatie, het verkrijgen van thermische homing. Deze functie bevrijdt de piloot van de noodzaak om een ​​raket te besturen, maar zelfs een dergelijke verbetering maakt deze bewapening niet geavanceerd. Hier is de Turkse luchtmacht nog steeds een prioriteit, omdat ze gewapend zijn met AMERIKAANSE AIM-120 AMRAAM-raketten, die op doel kunnen worden gesteld en vergeten. Ze zullen het doel vinden. De mogelijkheden van de piloot voor manoeuvres zijn veel groter dan die van Russische jagers. Het blijft een beroep op de beste vaardigheden en training van onze bemanningen, omdat dit de uitkomst is van elke luchtconfrontatie.

uitslagen

Zoals Russische VC's bovendien hebbenmultirole strijders frontlinie bommenwerpers en van strategisch belang voor de vernietiging van de belangrijkste doelen in de infrastructuur van de vijand, en in veel grotere hoeveelheden, het voordeel ten opzichte van de kant van onze luchtmacht. En andere soorten vliegtuigen eenheden (bommenwerpers, aanval vliegtuigen, helikopters, militair transport) presenteerden we een onvergelijkbaar. Het voordeel is onmiskenbaar. Hoewel Turkije is geïntegreerd in de NAVO-luchtverdedigingssysteem, en de Amerikaanse Patriot heeft een bereik van letsels tot tachtig kilometer, is Rusland gewapend met de nieuwste systemen S-300 en S-400, waarvan de detectie variëren bijna vijfhonderd kilometer.

vergelijking van Rusland en Turkije

Na het plaatsen van deze complexen in het Syrische Latakia,Rusland persoonlijk van overtuigd dat Turkije zenuwachtig omdat controle een groot deel van het zuid-oosten van het land heeft. Een samenvatting van de vergelijking van de Air Force van Rusland en Turkije, moeten we toegeven dat in het geval van oorlog zal een voordeel voor Rusland, omdat het bestrijden-ready vliegtuigen meer kwaliteit en kwantiteit blijft groeien, upgrading aan de gang is, het toevoegen van nieuwe vliegtuigen en meer geavanceerde vechten machines. Maar de gevechten longen zal niet, omdat je niet zwak Turkse luchtmacht (foto toont) genoemd kan worden. Dus, zou het beter nooit gebeurd is, is geen oorlog.

  • evaluatie: