ZOEKEN

Project 941 "Shark" - de grootste onderzeeër uit de geschiedenis

De grootste onderzeeër in de geschiedenisde mensheid werd gecreëerd door Sovjetontwerpers van het Rubin Design Bureau in de periode van 1972 tot 1980. Tegen 1976 was het ontwerp voltooid en werd de boot op Sevmas gebouwd. Het was echter meer als een zware kruiser dan een boot. Op de neus van de onderzeeër werd een silhouet van een haai getekend en later verscheen hij op de mouw van de zeilers die op dit schip dienden.

De grootste onderzeeër

De illustratie toont de silhouetten van atomaironderzeeërs, eerste Amerikaan: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", dan onze projecten 209 en 212. Hieronder staat het silhouet van "Shark". De lengte is 173 meter, de verzonken verplaatsing is 48 duizend ton.

"Shark" in officiële documenten werd genoemdbescheiden - NPS - project 941. Hij noemde deze boten de "Typhoon" L.I. Brezhnev op het XXVI-congres van de CPSU in 1981, wilde hij niet de huidige naam van de nieuwe onderzeeër rapporteren, gemaakt als reactie op de lancering van het Ohio-programma met Trident-raketten aan boord.

De grootste onderzeeër ter wereld

De grootste onderzeeër dankt zijnde grootte van de raketten die het zouden bewapenen. De P-39 was een drietrap, hun hoofdgedeelte was verdeeld in tien onafhankelijk geïnduceerde kernkoppen van honderd kiloton. Bovendien waren er twintig van hen.

Het ontwerp van de onderzeeërcruiser was uniek. Als een conventionele onderzeeër één sterke en één buitenste lichte romp heeft, die in elkaar lijken op een matroesjka-pop, dan waren er in dit project twee hoofd- en drie extra. Raketmijnen bevonden zich vóór het stuurhuis, wat ook een nieuwigheid betekende in de scheepsbouw van onderzeeërs. Het torpedocompartiment was ingesloten in een apart gebouw, zoals de TsKP, en het mechanische achtercompartiment.

Maar 's werelds grootste onderzeeër wasHet is uniek, niet alleen volgens het bouwschema, maar ook wat betreft rij- en bedieningskwaliteiten. In een van de clausules van de technische opdracht was er een vereiste voor de diepgang van een schip in een oppervlaktepositie die klein genoeg was om deze in ondiep water te laten passeren. Om aan deze voorwaarde te voldoen, was het noodzakelijk om de onderzeeërs uit te rusten met zeer grote hoofdballasttanks, die ondergedompeld waren met water. Dankzij deze eigenschap van het ontwerp kon de "Shark" zelfs op de Noordpool drijven, waarbij hij meer dan twee meter ijs eronder doorbrak.

'S Werelds grootste onderzeeër

Het materiaal voor de vervaardiging van duurzame koffers is titanium,longen waren gemaakt van staal. Het coaten met een speciaal rubber verbeterde de rijkwaliteit en verminderde ruis, waardoor het voor een potentiële vijand moeilijk wordt om de onderzeeërkruiser te detecteren. Toegestane indompeldiepte was 500 meter.

De grootste onderzeeër ter wereld bezatde corresponderende krachtcentrale, bijna twee en een half miljoen paarden, en het is zelfs moeilijk voor te stellen, maar mocht de koers in 25 knopen onder water houden. Er waren extra motoren voor het maken van complexe manoeuvres en het dupliceren van noodgevallen.

De gevechtseenheden werden afwisselend bezet door 160 zeilers van adelborsten en officieren. De leefomstandigheden aan boord waren comfortabel, de bemanning kon volledig ontspannen in het zwembad en sporten in de sportschool.

De grootste onderzeeër zou halfjaarlijkse autonome trips kunnen maken.

Na het einde van de Koude Oorlog, militaire doctrineRusland is veranderd. De onderzeeër "Shark", als een hulpmiddel voor een preventieve aanval, was niet nodig. In totaal werden ze zes gebouwd, in de rangen één, twee zijn in reserve.

Zoals vele andere voorbeelden van unieke militairenuitrusting van de Koude Oorlog, de grootste onderzeeër heeft niet deelgenomen aan vijandelijkheden, en dit is goed. Ze droeg haar steentje bij tot het handhaven van de machtsbalans en misschien hielp dit om de vrede op onze planeet te behouden.

  • evaluatie: