ZOEKEN

Het rollend materieel is de toekomst van het land!

Het concept "rollend materieel" kan aan iedereen worden toegeschrevenmaterieeleenheden die betrokken zijn bij de goederenomzet of personenvervoer op het spoorwegnet. Rollend materieel van de Russische spoorwegen omvat auto's van verschillende categorieën, locomotieven. Het is onderverdeeld in de samenstelling van speciale doel-, passagiers- en goederentreinen per soort vervoer.

U kunt ook de volgende classificatie PS geven:

  • Tractie: locomotieven (elektrische locomotieven, locomotieven, diesellocomotieven).
    Rollend materieel
  • Niet-zelfaangedreven: wagons (platforms, open wagens, graantragers, tanks, enz.).
    Rollend materieel
  • Motorrijtuig: metro, elektrische treinen, treinwagons.
  • De samenstelling van specials. afspraken: auto's op gemotoriseerde, treinwagons.
    Rollend materieel

De makers van het betreffende transport zijn momenteel machinebouwers in binnen- en buitenland, locomotieven en autofabrikanten en metallurgische fabrieken.

De eerste auto's in Rusland begonnen in het midden te produceren18e eeuw. Als onafhankelijke industrietak onderscheidt het spoorwagongebouw zich halverwege de jaren 40 van de 18e eeuw. Op dat moment begon de bouw op de Moscow-S.P.

Het belangrijkste spoorwegkenmerk van die tijdlag in het feit dat het rollend materieel meer mensen zou vervoeren. In de regel werden er wagens gebouwd voor passagiers die op een voorsteden rijden. Ze hadden geen toiletten, kasten en zelfs bedden, alleen zitplaatsen.

Rollend materieel
Rollend materieel

De eerste auto's waren tweeassig, het frame en de carrosserie waren van hout. Hun verbinding was een ketting. Rollend materieel voor het personenvervoer op dat moment was aanzienlijk anders dan het moderne.

De volgende impuls voor de ontwikkeling van de spoorwegsector was de overgang van Rusland van feodalisme naar kapitalisme door de hervormingen van 1861. Sinds 1863 begon de productie van auto's met het gebruik van twee assen.

In 1859 verscheen een gelijkenis met een moderne gondel op de Aleksandrovsky-fabriek - een open auto, evenals een poeder-launcher en een auto voor explosieven.

Tegelijkertijd verscheen er een isotherm auto-wagenpark vanwege de noodzaak om bederfelijke goederen (voornamelijk voedsel) te verplaatsen.

In 1875 werd de bestelling van het ministerie van Spoorwegen uitgegeven.berichten (MPS), waarin werd gezegd over het brengen van alle overdekte wagens naar dezelfde typevariant van "normale grootte" (6400 * 2743 millimeter). Dit werd gedicteerd door de grootte van militair materieel en het massatransport van troepen.

Sinds de tweede helft van de jaren 90. er was een stijging van de industriële productie, die leidde tot de uitbreiding van de aanleg van spoorwegen, het rollend materieel heeft opnieuw innovaties gevonden. Groeide vraag naar auto's voor het vervoer van bulkgoederen. De productie hiervan is aanzienlijk toegenomen.

In 1880, in het gebied van het dorp Bolshaya Mytischi, begon Mytishchi een autofabriek te bouwen.

In 1896 begon de bouw van de autofabriek Verkhnevolzhsky.

In 1897 werd het herboren als een autofabriek voor de productie van munitiekisten, kampkeukens en phaetons.

En zo verschenen fabrieken in de open ruimtes van het land met als enig doel een perfect rollend materieel te creëren dat in staat is om te voldoen aan de behoeften van de staat voor transport.

Momenteel is het aantal auto's enLocomotieven kunnen voldoende worden genoemd voor het land, maar op de technische conditie van degenen die goed moeten denken. Eén ding is prettig: de constructie van dergelijke apparatuur is sinds het begin van een jaar niet onderbroken.

  • evaluatie: