ZOEKEN

Aanpassing van YaMZ-236-kleppen. Dieselmotor voor zware voertuigen

In de YaMZ-productlijn zijn veel vermogenseenheden. Een van hen is YaMZ-236. Ze zijn uitgerust met een enorm aantal zeer verschillende constructie- en weguitrusting. Deze motor is geïnstalleerd op MAZ, Urals, dieselgeneratoren en op sommige busmodellen. YMZ-236 is een 55-jarige ontwikkeling, maar vandaag is er praktisch geen alternatief, evenals zijn gelijken in kenmerken. Uiteraard vereist een betrouwbare werking van de motor regelmatig onderhoud. Laten we de kenmerken van deze motor in ogenschouw nemen en uitzoeken hoe de afstelling van de YaMZ-236-kleppen wordt uitgevoerd.

Veelzijdig en concurrerend

Waarschijnlijk de enige onderneming in Ruslanddie vandaag concurrerende dieselmotoren kunnen produceren voor vrachtwagens, maar ook voor bouwmachines - dit is de Yaroslavl-motorfabriek.

klepinstelling yamz 236

Elke motor uit de lijn vertegenwoordigtbrutaliteit, betrouwbaarheid, pretentie in service en eenvoud. En meestal laten deze motoren uitstekende mogelijkheden voor integratie in de technologie van de nieuwe eeuw.

Hoe een motor te maken

In de jaren 50 ontving de Yaroslavl-fabriekspeciale opdracht van de staat om de krachtige dieselelektronica te ontwikkelen en verder te lanceren, die op dat moment de verouderde YAZ zou vervangen. Deze motoren zouden niet alleen krachtiger moeten zijn, maar ook zuiniger dan de YAZ. In de USSR wilden ze een universele dieselmotor voor interne verbranding krijgen, die op verschillende auto's geïnstalleerd kon worden.

jsc autodiesel

De ingenieurs werkten onder leiding van de beroemde getalenteerde ontwerper GD Chernyshev. Onder zijn strikte begeleiding niet alleen gemaakt236e motor, maar ook andere mechanismen uit deze familie. Zo werd de motor geboren, die tot op de dag van vandaag geen gelijke heeft. Het is geïnstalleerd op de "Ural". De auto er uit won heel veel in technische kenmerken. Het is ook de beste motor voor tractor- en bouwmachines.

YaMZ-236: productie nu

Nu produceert Avtodizel OJSC nog steeds deze eenheid, maar de opvolger wordt ook geassembleerd - dit is YMZ-530.

auto

De verkoop van motoren daalt niet, hoewel ze nu niet aan Oekraïne worden geleverd. Maar de productie neemt gestaag toe.

Apparaat en specificaties

De motor heeft zes cilinders diegerangschikt in twee rijen haaks. Deze V-vormige lay-out wordt gebruikt om de eenheid en het gewicht te verkleinen. Dit wordt ook gedaan om het gewicht van de auto als geheel te verminderen. Een van de belangrijkste verschillen tussen deze motoren en alle andere is de rationele plaatsing van elke eenheid. Dit gaat allemaal goed samen met een hoge eenvoud van ontwerp. Elke site is goed toegankelijk voor onderhoud of reparatie. Motorunits vereisen regelmatig onderhoud. In het bijzonder moet de aanpassing van de YaMZ-236-kleppen elke 40 duizend kilometer worden uitgevoerd. Al die items die regelmatig moeten worden onderhouden, bevinden zich voor de motor en tussen de cilinders.

yamz 236 prijs

Aan de voorkant van de top zit de brandstoffilter, remcompressor en elektrische generator. Deze elementen zijn op de bovenklep van de eenheid gemonteerd. Zowel de compressor als de generator gebruiken een riem als aandrijving. Aan de linkerzijde van de unit bevinden zich oliefilters - grof en fijn reinigen. Aan de rechterkant van de starter bevindt zich. Het carter wordt veilig beschermd door een pallet. Trouwens, de pallet speelt tegelijkertijd de rol van een container voor olie. Op de paringsvlakken van elke rij cilinders zijn cilinderkoppen. Daar vindt u ook het kleptiming-systeem en dieselverstuivers. Het klepmechanisme is verborgen onder de stalen afdekkingen. In één ervan is een pijp - olie wordt er doorheen gegoten.

Motorblok

Het YaMZ-236 blok is gemaakt van laag gevoerdgrijs gietijzer door gieten. Het gietstuk wordt vervolgens verwerkt met behulp van kunstmatige verouderingstechnologie. Dit wordt gedaan om thermische spanningen te ontlasten en tijdens het gebruik een nauwkeurige geometrie te behouden. De cilindervoering heeft dikke wanden. Ze zijn gecentreerd op twee boringen in het onderste en bovenste gedeelte van het blok. De rechterrij van de verbrandingskamers is 35 cm iets naar links verschoven ten opzichte van de linkerzijde. Het is noodzakelijk om de drijfstangen op te nemen.

Cilinderkop

Kop van de basismotor van Avtodizel OJSCHet is een solide gietijzeren gietstuk. Het wordt op het blok gefixeerd met behulp van speciale noppen. De laatste zijn gemaakt van chroom-nikkel-staal legering en zijn hittebehandeld.

repareer yamz 236
Voor het verwijderen van warmte tijdens het gebruik van de motorkopuitgerust met een jas voor de koelvloeistof en de rest van de eenheid. In de cilinderkop zijn kleppen erin gedrukt. Ze zijn uitgerust met veer en bevestigingsmiddelen. Op dezelfde plaats bevinden zich mondstukken en juk. Zadelventiel plug-in, gemaakt van speciale hittebestendige gietijzeren legeringen. Het wordt in de socket gedrukt. Tussen de kop en het blok bevindt zich een enkele sandwichpakking voor elke drie cilinders.

Timing mechanisme

Gasdistributiemechanisme voor YaMZ-236bovenklep. De nokkenas bevindt zich hieronder. De klep wordt bediend met behulp van een duwsysteem, tuimelaars en stangen. De nokkenas is gemaakt door smeden van koolstofstaal 45. De duwers zijn ook van staal, gemaakt door stanstechnologie. Kleppen, zowel inlaat als uitlaat, zijn gemaakt van hittebestendig staal. Periodiek dieselmotor vereist onderhoud. Noodzaak om de kleppen YMZ-236 en enkele andere standaardhandelingen aan te passen.

Hoe de kleppen aan te passen?

Dit timingmechanisme moet een thermische onderbreking hebben.

volgorde van aanpassing van ventielen yamz 236
Dit wordt gedaan om de pasvorm van de klep in te sluitenzijn zadel, evenals compensatie voor thermische uitzetting. De afmeting van de opening in de uitlaat en inlaatklep moet gelijk zijn aan elkaar. Deze parameter varieert van 0,25 tot 0,3 millimeter. Als de motor lang genoeg wordt gebruikt, mag de opening toenemen tot 0,4 mm. De afstelling van de YaMZ-236-kleppen gebeurt alleen op een koude motor. Het proces wordt als volgt uitgevoerd. Schakel eerst de brandstoftoevoer uit. Draai vervolgens de moeren los waarmee de kleppendeksel is bevestigd. De kap wordt verwijderd, een momentsleutel om de aandrukkracht van de bouten op de assen van de tuimelaars te controleren. Vervolgens draait de krukas met de klok mee. Bekijk vervolgens de beweging van de inlaatklep op de eerste cilinder en wacht tot deze is gesloten.
blok yamz 236

Daarna wordt de krukas ingeschakeldvier beurten. Controleer vervolgens de speling met behulp van een sonde. Indien nodig wordt de parameter afgesteld door de borgmoer op de stelschroef van de tuimelaar te draaien. In dit geval wordt de bout bevestigd met een schroevendraaier. De procedure voor het afstellen van de YaMZ-236-kleppen verschilt niet van een vergelijkbare procedure op andere motormodellen. Nadat het proces is voltooid, is het noodzakelijk om de staat van de pakkingen te controleren en, indien nodig, te vervangen.

Moderne YaMZ-236

Gietijzer als basismateriaal in de fabriekgebruikt tot 2010. Maar later besloten ingenieurs en ontwerpers dat het tijd was om aluminium te gebruiken. Nu zijn het blok en de kop van het blok gemaakt van dit metaal, wat de reparatie van de YMZ-236, het boren van de halzen van de verbrandingskamers, aanzienlijk vereenvoudigde. Ook is de slijpprocedure veel nauwkeuriger geworden. In dit geval heeft het apparaat zijn kracht niet verloren. Bij YaMZ-236 is de prijs in deze vorm 460 duizend roebel. In de secundaire markt kunt u kopieën kopen voor 50 tot 200 duizend roebel. Het hangt allemaal af van de staat.

Technische specificaties

De motor heeft een indrukwekkend werkvolume - 11liter. De capaciteit kan variëren van 150 tot 420 pk, afhankelijk van het type en de beschikbaarheid van de turbocompressor. In de nieuwste versies en versies van de parameter kan worden verhoogd tot 500 krachten. Omdat de brandstofkosten voortdurend stijgen, is de fabrikant erin geslaagd het brandstofverbruik te verlagen. Dus als de "Ural" (auto) voorheen 40 liter per 100 kilometer verbruikt, verbruikt de motor nu slechts 25 liter. Tegelijkertijd verloor de truck geen tractiekenmerken.

Dus, we ontdekten de kenmerken van de krachtbron van de Yaroslavl Motor Plant.

  • evaluatie: