ZOEKEN

Hoe de kosten van revisie van de motor te verlagen?

De woorden "de motor revisie" voor elkautomobilisten klinken als een zin, die horen, precies goed om in wanhoop te vervallen. Maar is het zo verschrikkelijk? In feite kan de revisie van de motor aanzienlijk goedkoper zijn, vooral voor dure auto's. Het feit is dat de motor van elke auto eigenlijk gewoon ijzer is, en hoe moeilijk het ook is, ze lijken allemaal erg op elkaar.

grote onderhoudsbeurt
Alle hebben zuigers, zuigerveren, aangezwengeldschacht. Natuurlijk hebben sommigen meer kleppen, sommige hebben nokkenassen, cilinders, maar ze werken allemaal volgens het principe van vier cycli, waardoor ze bijna identiek zijn.

De revisie van de motor is eerst duur,details, die bijvoorbeeld voor auto's met Duitse productie vele malen groter zijn dan voor auto's van andere producerende landen. Maar vergeet niet dat voor het werk van een monteur je ook veel kunt verdienen.

Een grote revisie van de VAZ-motor kan ook worden uitgevoerd ingarage, voldoende om een ​​eenvoudig stel gereedschappen in te slaan, waaronder een gasbrander, aangezien de zuigerpennen in de bovenste koppen van de drijfstang worden ingebracht bij een temperatuur van 750-800 graden.

Allereerst moeten we rekening houden met die revisiemotor impliceert zijn volledige demontage, dus je moet tijdig zorgen voor een schone werkplek, het is beter om te werken aan een vrijstaande motor zonder aanbouwdelen. Bovendien moet u een vaste hoeveelheid kerosine opslaan, u zult een "bad" nodig hebben voor de schachten, evenals voor andere kleine dingen.

Als de motor wordt verwijderd, moet het werk in drie delen worden verdeeld: de cilinderkop, het blok zelf en het smeersysteem. En nu - in volgorde en in meer detail.

revisie van motorvazen

Eerst moet je alle details zien, maarhet is de moeite waard eraan te denken dat het klepmechanisme, dat niet kan worden vervangen, in dezelfde volgorde moet worden geïnstalleerd als het was. Kleppen moeten na het vervangen en vervangen van de geleidebussen worden overlapt met leppasta's. De nokkenas (of assen, indien er twee of meer zijn) moet worden gemeten met een micrometer en, als er afwijkingen van de norm zijn, worden vervangen. Je moet ook aandacht besteden aan hun ondersteuning, omdat ze meestal zijn gemaakt van gegoten aluminium (eerder zacht materiaal dat minder sterk is).

Nu een beetje over het cilinderblok. Hier bestaat de reparatie uitsluitend in vervanging. Natuurlijk, als je thuis een machine hebt voor het boren en honen van cilinders, dan kun je al het werk zelf doen, maar er zijn er maar heel weinig. Daarom moet de unit zelf worden gegeven aan een gespecialiseerde werkplaats waar specialisten werken.

Nadat hij terugkeert, zal hij worden genaaidklasse zuigers die het waard zijn om opgepakt te worden. Voor elke klasse van zuigers heeft zijn eigen klasse van vingers en zuigerveren. De massa van de kit voor elke cilinder moet idealiter identiek zijn, maar een fout van 2 gram is toegestaan.

motorrevisie doe het zelf

Ga je gang. Volgende op de lijst is het smeersysteem. Revisie van de motor impliceert de reparatie van dit systeem, omdat zij het is die verantwoordelijk is voor de veiligheid en duurzaamheid van de onderdelen. Hier is wederom een ​​micrometer nodig om te bepalen of polijsten van de krukashals vereist is. Als dat zo is, moet u hetzelfde doen als met het apparaat. Als dat niet het geval is, hoeft u alleen de voeringen te vervangen. Hun grootte wordt meestal aangegeven bij het repareren van balansen op de wangen. Als de maat niet is opgegeven, zijn de halzen nooit gepolijst en komt deze overeen met de nominale waarde.

Nadat al deze bewerkingen zijn geassembleerd, enook vervanging van consumeerbare vloeistoffen en filterelementen. Vóór de testrun wordt het aanbevolen om olie in het oliefilter te gieten en de krukas met de hand te draaien. Uit het voorgaande volgt dat de revisie van de motor met zijn eigen handen niet zo erg is, omdat het tegenwoordig gemakkelijk is om bedieningsinstructies te vinden.

  • evaluatie: