ZOEKEN

Anter van kogellager: overzicht, apparaat, diagram

Kogellager in moderne auto's iseen van de elementen van het stuurwielophangsysteem. Dankzij deze ondersteuning zijn de draagarmen stevig, maar met enige beweeglijkheid bevestigd op de wielnaaf. Deze ondersteuning bevindt zich aan de onderkant van de auto en ondervindt ernstige stress. Gebruik de helmknop om het mechanisme te beschermen tegen de schadelijke gevolgen van stof en vuil van de weg.

functie

Dit item in het ontwerp vertegenwoordigthet scharnier waarmee de wielnaaf aan de ophangarm is bevestigd. De belangrijkste taak die het element oplost, is om het roterende wiel de vrijheid te geven om in horizontale vlakken te bewegen, maar om bewegingen in het verticale vlak volledig te elimineren. Maar het balgedeelte kan niet alleen als hubsteun worden gevonden. Ze zijn geïnstalleerd in de breakup-hendels, stuur trapezium.

laarsbal

Ook dit scharnier is in sommige te vindengas stopt kap. Vroeger gebruikten kogellagers in plaats van kogellagers scharnierverbindingen. Dit zijn zware tandwielen die een aanzienlijke hoeveelheid smeermiddelen nodig hebben om perfect te werken. Het belangrijkste is dat het wiel de vrijheid kreeg om alleen in één as te draaien, wat niet op de beste manier invloed had op de behandeling van de auto als geheel. De ingenieurs die het kogellager hebben gemaakt, begrepen al dat het ongelofelijke lasten zou ervaren. Elke impact van de rijbaan zal aan dit scharnier worden gegeven. De helmknop van het scharnier van gelijke hoeksnelheden en schokdempers lijdt ook. Dit alles heeft een nadelige invloed op de bruikbaarheid van de ophanging en stuurinrichting.

boot op het kogellager

Het detail werd niet bedekt met diamantcoating,want daar heeft niet veel zin in. En het mechanisme zelf is veranderd in een vervangbaar materiaal dat, indien nodig, eenvoudig kan worden vervangen door een nieuw exemplaar. De helmknop van het kogellager beschermt het scharniermechanisme gedeeltelijk tegen slijtage door de schurende werking van vuil en stof. Als dit beschermende element niet was, was de levensduur van het scharnier enkele dagen.

Hoe is de ondersteuning

Helemaal aan het begin leek dit detailde behuizing waarin de kogelpen was geïnstalleerd, gedrukt door een veer door de metalen plaat. Boven was het kogellager geïnstalleerd. Om het onderdeel meer dan twee of drie dagen te laten werken, is er binnenin voldoende smeermiddelen verwerkt. Degenen die dergelijke onderdelen onderhouden, weten dat het noodzakelijk is om de smering regelmatig te controleren, of beter gezegd de hoeveelheid en kwaliteit ervan. Maar dit ontwerp werd niet altijd gebruikt. Toen het tijdperk van plastic kwam, werd de veer uit het element verwijderd. Een deel van de vinger was ingesloten in een detail dat leek op een halfrond.

het anther kogellager vervangen

Het werd gevormd door plastic voeringen. Meer ontwerp is niet veranderd en de enige verandering is de vervanging van plastic voor nylon, dat een grotere weerstand tegen slijtage heeft. Fabrikanten produceren tegenwoordig onderhouds- en onderhoudsvrije scharnieren. Er zijn dus speciale smeerunits geïnstalleerd op de servicedesks. Ze kunnen worden gedemonteerd om het smeermiddel te vervangen. De inklapbare ontwerpen van de laatste tien jaar worden echter niet gebruikt.

Hoeveel kogellagers zitten er in een auto?

Het aantal van deze scharnieren komt neer op watHet is het type ophanging dat in de auto is geïnstalleerd. In de meest eenvoudige systemen, zoals "McPherson", worden twee elementen gebruikt. Ze bevinden zich allebei hieronder. Met de groei van leverage neemt het aantal ondersteuningen toe.

Kogellagers voor kogellager

Op ophangsystemen met dubbele hendel zijn aan elke zijde twee steunen gemonteerd, zowel boven als onder. In de meest complexe beslissingen kunnen er maximaal vijf elementen zijn.

Heb je een helmknop nodig

De schoen op het kogellager was altijd geïnstalleerd enhet is helemaal niet belangrijk - scharnier vouwen of niet, gescheiden of geïntegreerd in de hendel. Zoals duidelijk is uit de beschrijving van het algoritme van de actie en het ontwerp van de ondersteuning, is deze constant in beweging. Om het scharnier zo lang mogelijk te laten werken, moet u smeermiddel en schone wrijvende oppervlakken hebben. Als er zand, vuil of stof in de smeermiddelen of alleen op de wrijvende oppervlakken terechtkomt, werken deze stoffen als schuurmiddel. Dit zal leiden tot intensieve slijtage van de delen die tegen elkaar wrijven.

Wat zou de boot moeten zijn?

De helmknop van een bolvormige steun is bedoeld voor bescherminghet mechanisme van vuil, zand en andere verontreinigende stoffen van de weg. Dit is een rubberen behuizing die op een specifieke knoop wordt gelegd. Naast het beschermen van het onderdeel tegen vuil, helpt het ook vet te voorkomen dat uit het scharnier lekt. De kofferbak is stevig op de steun bevestigd. Om een ​​element zijn beschermende functie perfect te laten vervullen, heeft het een aantal specifieke kenmerken en eigenschappen.

laars balbal vaz

Het onderdeel moet elastisch zijn, dusomdat het scharnier beweegbaar is. Ook verliest het product zijn eigenschappen niet in een redelijk breed temperatuurbereik. In de winter, wanneer de luchttemperatuur vrij laag kan dalen, is de laars elastisch. Maar het moet te zacht zijn als het wordt blootgesteld aan hoge temperaturen. Het product is gemaakt van een materiaal dat niet gevoelig is voor agressieve media of chemicaliën. De meeste knooppunten die worden beschermd door helmknoppen en ook het kogellager bevinden zich aan de buitenkant. Er is een zeker risico dat chemicaliën of reagentia op hun oppervlak kunnen vallen. Bovendien is de schoen bestand tegen contact met brandstoffen en smeermiddelen. Er zit een smeermiddel in het geheel, wat betekent dat het ook op het binnenoppervlak van het product zit. Er kan lekkage van vet optreden en sommige bevinden zich aan de buitenkant van het onderdeel.

Hoe ziet een element eruit?

Helmknop lager lager (of bovenste)is een dekking in de vorm van "paddestoel". Het brede deel van het element wordt direct op de behuizing gedragen. De vinger passeert een smaller gat. Deze producten worden vaak alleen op de behuizing opgelost. Gebruik hiervoor de borgring. Er is geen fixatie op de vinger nodig. Het beschermende element wordt vastgehouden vanwege een strakke pasvorm.

Het anther kogellager vervangen

In het geval van schade aan dit onderdeel, is het zeer eenvoudig om het te vervangen.

boot bovenste kogellager

Het is voldoende om het knooppunt los te koppelen van de wielnaaf. Gebruik vervolgens een schroevendraaier om de borgring los te wrikken en het beschermende element kan eenvoudig van de steun worden verwijderd. Nu kunt u een nieuw element installeren, maar voordat u het installeert, is het beter om de wrijvingsoppervlakken van de steun te spoelen en deze te smeren. Als de onderste steun is mislukt, moeten beide onderdelen worden vervangen, ook als de bovenste intact is. De helmknop van het bovenste kogellager is ook aan het veranderen. Vaak komt het gebundeld.

overzicht

Het vervangen van de helmknop is niet duur. Daarom is het bij beschadiging niet nodig om bij de aankoop te trekken. Dit detail voorkomt dat het kogellager faalt. Elke diagnose van het chassis en de ophanging van de auto begint met het inspecteren van de afdichtingen. Immers, als de schoen is gescheurd, slijt de knoop die hij verdedigde snel. De kofferbak van het VAZ-kogellager kan worden gekocht voor 200-300 roebel, maar zijn rol in het veersysteem is nogal serieus. De redenen waarom kogellagers ontbreken, alle drie. De eerste is de schokbelasting op het veersysteem. Dit gebeurt wanneer u met hoge snelheid door rails rijdt. De tweede reden is het gebrek aan smering waar het nodig is. En tot slot, de derde - de vernietigde boot. Onderschat daarom de functie van deze elementen niet. Tijdige vervanging van de helmknop voorkomt kostbare reparatie van het kogelgewricht.

  • evaluatie: