ZOEKEN

Wat zegt de brandende oliedruksensor?

Het mechanisme van de auto omvat veel systemenelk daarvan speelt een grote rol in zijn werk. Nalaten van één kan niet alleen leiden tot falen, maar ook tot schade aan een ander. Als u hun toestand niet controleert, heeft dit alle negatieve gevolgen. Om dit te voorkomen, moet je hun gezondheid constant in de gaten houden.

oliedruksensor

Om de auto erop te volgeninstalleerde een verscheidenheid aan instrumenten en sensoren die de status aangeven. Een daarvan is de oliedruksensor. Het smeersysteem van de auto gebruikt drie soorten olietoevoer naar de onderdelen: spuiten, zwaartekracht en druk. Het is logisch om aan te nemen dat de eerste en tweede opties eenvoudigweg niet kunnen mislukken, omdat de eerste wordt gebruikt om de wanden van cilinders te smeren, en de tweede - de mechanismen en tandwielverbindingen.

Er blijft slechts één fout overnatuur: drukval in het smeersysteem. Om te bepalen wordt een sensor gebruikt die in het motorblok is geschroefd. Zijn metingen worden weergegeven op het dashboard. Het kan ook gewoon een controlelamp zijn en misschien een apparaat met een schaal. Elke automobilist weet dat een brandende oliedrukwaarschuwingslamp niet tot iets goeds zal leiden. Als de oliedruksensor brandt, moet u dringend zoeken naar de oorzaak. Er kunnen er meerdere zijn.

oliedrukschakelaar is ingeschakeld

De oliedruksensor zelf is mogelijk defect.die is geschroefd in een blok of apparaat. Dit wordt geverifieerd prestaties testers, het is getest op weerstand, de laatste heeft gewoon dienstbaar te zijn. Als u nog steeds het licht van de oliedruk sensor, de nakende ontmanteling van de motor. In de motor kan ook een probleem zijn. Laten we eerst eens naar de oliefilter en controleer de dichtheid, alsmede om te zien of het verstopt is. Dan wordt de olie in het systeem niet alleen toegepast en door drukverlagende klep van de pomp wordt afgevoerd naar het reservoir.

Als het filter in orde is, is het de moeite waarddenk aan de toestand van de pomp zelf. Er zijn gevallen waarin een klein ding onder het drukreduceerventiel komt en het hangt. De pomp, zelfs de meest productieve, kan in dergelijke omstandigheden de gewenste druk niet forceren, hij bloedt gewoon. Dit is een zeldzaam geval, maar het gebeurt. Als alles normaal is, moet u de pomp demonteren en controleren of deze niet versleten is. Dit gebeurt met een sonde, die de afstand meet op de kruising van de tandwielen, evenals tussen de tandwielen en de wanden van de pomp. Voor elke auto zijn deze cijfers anders, ze zijn te vinden in de handleiding.

oliedrukschakelaar licht op

Als na dergelijke operaties de druksensorolie vertoont druk minder dan normaal, dan is er één optie - slijtbare voeringen en krukashalzen. De reparatie is beperkt tot het vervangen van de eerste of het slijpen van de tweede, in welk geval de voeringen zelf nog moeten worden vervangen. Deze reparatie is niet te duur, maar er kunnen problemen zijn met de kwaliteit van de onderdelen, dus let er goed op.

In de regel start de oliedruksensoreerst branden op een warme motor, en dan gebeurt alleen een dergelijke storing op een koude eenheid. Het is een feit dat bij hoge temperaturen de viscositeit van de olie aanzienlijk daalt en bij normale temperatuur op het juiste niveau blijft. Als je er in de eerste fase niet op let, kan bij de tweede reparatie veel meer kosten, tot de krukas wordt vervangen.

  • evaluatie: